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6月28日，大墊項目TJ1標(biāo)銅鑼山隧道迎來重大節(jié)點突破，其進(jìn)口端平行導(dǎo)洞掘進(jìn)長度成功突破1000米。這一里程碑式的成果，標(biāo)志著隧道施工取得了實質(zhì)性進(jìn)展，為后續(xù)工程的穩(wěn)步推進(jìn)筑牢了根基，也積累了極為寶貴的實踐經(jīng)驗。
銅鑼山隧道（四川境）作為大竹至墊江高速公路（四川境）控制性主線工程之一，施工難度較大。左線隧道全長3274米，右線隧道全長3210米，平行導(dǎo)洞2111.59米。進(jìn)口端屬于低瓦斯工區(qū)，主洞需穿越金雞煤礦采空區(qū)，全線以Ⅳ級、V級圍巖為主。隧址區(qū)屬巖溶槽谷地貌，巖溶洼地、落水洞、溶洞、暗河等廣泛發(fā)育，水文地質(zhì)條件極為復(fù)雜。
面對復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和艱巨的施工任務(wù)，大墊公司全體成員始終保持高度的責(zé)任心和使命感，積極主動、迎難而上。一是大力推行隧道施工“四新技術(shù)”。通過引進(jìn)兩臂鑿巖臺車、智能二襯臺車等先進(jìn)設(shè)備，極大地提高了施工效率；采用仰拱整體澆筑、隧道綜合抑塵系統(tǒng)工法以及光面爆破技術(shù)，有效提升了施工質(zhì)量；配備專業(yè)通風(fēng)工程師，實時監(jiān)測洞內(nèi)通風(fēng)效果，實現(xiàn)了對施工數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集，進(jìn)一步提升了安全管理深度。二是設(shè)置瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)，對關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實時監(jiān)測；安裝視頻監(jiān)控與人員定位識別系統(tǒng)，隨時掌握洞內(nèi)人員位置以及掌子面人員數(shù)量。三是采取機械化配套施工工藝，為整個施工過程提供了全方位的安全保障。
本次銅鑼山隧道進(jìn)口端平行導(dǎo)洞掘進(jìn)突破1000米，不僅是大墊公司不懈努力與攻堅克難的成果，更極大地鼓舞了全體項目建設(shè)者的信心與士氣。后續(xù)，大墊公司將繼續(xù)秉持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和科學(xué)的施工方法，穩(wěn)步推進(jìn)隧道施工，向著2027年全洞貫通的目標(biāo)全力奮進(jìn)，為項目早日建成通車貢獻(xiàn)力量。
